据水泥内参市场监测显示：8月4日以来，浙江地区水泥价格全面上调，涨价幅度在20-30元/吨。

当地市场人士表示，与以往不同，本轮价格推涨落地情况力度较大，除了受到当地天气好转，市场需求渐渐恢复以外，受疫情对交通管控影响，来自江苏地区的低价水泥缩减也成了主要原因。

公开信息显示，截至8月7日上午9时，江苏省南京、泰州、南通、苏州、淮安、扬州、徐州、镇江、连云港、常州、无锡等地区89个高速公路收费站出入口单向或双向暂时关闭，同时有28条普通国省道暂时封闭。具体如下：

次轮疫情管控中，对交通控制的并不只是江苏，河南、湖南、湖北等都在严格管控中。

河南传出消息，“无核酸阴性证明，河南高速劝返大量物流车！江苏大量封路！”在各省市加强疫情管控的同时，物流出现运输不畅，部分物流企业运费已出现上涨，每吨货涨价-元。对此，河南省物联、郑州物流协会联合提出建议“把报告有效期延长至5天”倡议书。

农民日报报道：近日，受新冠肺炎疫情影响，江苏、湖北、湖南等养殖大省出现饲料运输受阻问题，部分地区除了需要司机核酸检测外，运输车辆也需要具备运输许可证明，运输费用上涨了50％-60％。不得已之下，8月2日，湖南36家饲料企业联名请求相关部门给饲料原料、饲料成品、畜禽产品运输开通“绿色通道”，以保证养殖和饲料生产正常运转。

医院转化医学研究中心主任宋银森称，48小时内核酸检测阴性证明，是从采集样本那一刻的时间开始计算。对于这个时间，物流从业者提出，有可能检测结果还没出来，又得进行下一轮检测了，如果这样的话，货车司机不是在做检测就是在去做检测的路上，工作的时间会更短。有物流企业高管提出，应以报告出来后48小时为准。

大河速递副总经理张慧称，按这个节奏，司机们3天才能出一次车，工作效率降低了70%左右。

业内人士表示，江苏南京疫情暴发后，辽宁发江苏的货车，每吨涨价元至元。“一车装30吨，一吨涨元，一车货光运输成本就增加了元。”现在疫情一严重，为了规避风险，货少也只能自己包车，成本就增加了。

公路交通如此，航运也在严控中。江苏做为重要的进口熟料集散地，在这轮疫情下，各个港口的船运业务受到巨大影响。

水泥作为有严重销售半径限制的短腿产品，运费对产品成本的影响是最直接的，业内人士称对于物流成本增加，整个产业链上不会有一个幸存者，都会受到直接的牵连。

不止国内，全球物流行业都在受到疫情影响。

新冠肺炎疫情给全球运输和供应链带来许多不确定性。继集装箱价格走高后，现在干散货运价的上涨又成为市场瞩目的新焦点。

受疫情影响，集装箱运费在过去一年持续走高。近期，干散货运费的快速上涨引发