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广湛高铁正式进入可行性研究 ——初步设计正在进行中 最近广大网友比较关心的问题是：广湛高铁在阳春段能设几个站？阳江市区设站吗？我们还是让数据说话吧！ 尽管广湛高铁线路已经尘埃落定，仍有不少网友在支持高铁绕行从来都没有存在过的“广湛北线”！广湛高铁站点设计进入了激烈争辩中...... 有媒体称阳江已经出局？可能这个存在误区，不经过阳江是指不经过地级市的市区，但仍然经过阳江市辖区内的阳春！ 某媒体发布的这张图只是一个示意图，只是为了说明广湛高铁经过阳江市的辖区（阳春），并不代表高铁要进入阳江市区。 看看某网友的说法 高铁项目的可行性研究一般包括投资必要性、技术可行性、财务可行性、经济可行性、组织可行性、社会可行性、风险因素及对策。高铁安全便捷的优越性是其他交通方式不可比拟的，一旦开通高铁，阳春接入全国高铁网，半天之内可以到达半个中国！不少网友呼吁阳春设3个高铁站，也有不少网友认为根本不可能设这么多个站，先让我们看看其他城市现有高铁设站情况吧！ 惠州： 广汕高铁、赣深高铁、厦深高铁 惠州地区可以设9个高铁站，阳江地区可以设多少个站？设3个站过分吗？ 肇庆：3个高铁站 贵广高铁：肇庆东站、广宁站，怀集站 云浮：3个高铁站 南广高铁：云浮东站、南江口站，郁南站 广湛高铁来说，阳春是代表阳江地区的阳春境内设春湾站、阳春站、八甲站可行吗？ 春湾！看上图！你被国家盯上了！ 首先我们从地理地质条件上看，春湾、阳春、八甲几乎在一条直线上，狭长的平原有利于建设时速公里的高铁，从三茂铁路运行数十年来看，地质条件完全没问题！春湾、阳春、八甲距离是否会太近？我们先看看其他城市，惠州就不用看了，9个高铁站，站站之间的距离不超过30公里 贵广高铁： 肇庆东站至广宁站44公里 怀集至广宁42公里 南广高铁： 云浮东站至南江口站37公里，南江口站至郁南32公里，云浮市内70公里已经设了3个高铁站 广湛高铁： 阳春至春湾38公里 阳春至八甲46公里 肇庆86公里内设3站，云浮70公里内设3站，阳江阳春境内春湾至八甲84公里，你觉得设3站合情合理！十九大报告指出：我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。社会发展了，乡镇人民也有权利向往美好的高铁生活，多设站利国利民！ 关于茂深高铁阳江段（吐槽） 茂深高铁（所谓的高铁，其实是时速的快铁），江门至深圳段才刚开工，年阳江才能直达深圳。江门至广州几年前已经通车，阳江至江门段明年通车，阳江至江门大约需要1.5小时，经江门转入广州南站约1小时，广州南站通过地铁或公交入广州市区40分钟以上，乘坐茂深快铁，阳江至广州总耗时超过3个小时，所以茂深快铁对阳江来说是鸡肋！如果广湛高铁接入阳江支线，阳江市去约70分钟可以直达广州市区！如果有了的广湛高铁，谁还会在意的茂深快铁呢？ 广湛高铁阳江、海陵支线设想 阳春至阳江45公里，至闸坡73公里 目前情况来看，广湛高铁阳江市区设站的可能性已经不大，但仍需继续争取，确实不行，阳江是否会自己花钱或者省市共同出资兴建广湛高铁阳江海陵支线（参考阳阳铁路驳接入三茂铁路）？对于时速的广湛高铁，阳春至阳江仅需8分钟，阳江至海陵闸坡仅需6分钟，值得拥有！ 看看贵广和南广高铁的班车 广州至怀集平均50分钟一个班次 广州至南江口平均1小时1个班次 有人说，高铁站太密，会影响高铁运行速度！这个说法不对，因为高铁设站并不是要求每趟列车都停！比如高铁广州开出，停肇庆，春湾，湛江，可以直接飞掉中途很多站点的。也可以部分车次广州开出、停佛山、八甲、茂名、湛江，其他站点不停。这个完全不用担心，因为铁总有大数据根据客流量进行分析和设定停站班次。 春湾设站方案对比图 阳春要求广湛高铁每小时一个班次往返，每天12个班次往返；春湾要求每2个小时一个班次，每天6个班次往返；八甲要求每3个小时一个班次，每天4个班次往返！合情合理！ 从经济方面对比分析 罗定，面积平方公里，人口万，GDP亿，已经出局 郁南，面积约2千平方公里，人口约40万，GDP亿，高铁设2站 阳春，面积约4千平方公里，人口约万，GDP亿，高铁该设几站？ 阳春人均GDP是罗定的两倍，是郁南的1.3倍。云浮去年GDP多亿，阳江去年GDP多亿，云浮和阳江人口大致相当，阳江人均GDP几乎是云浮的两倍。广东各市人均GDP前十分别为：深圳、广州、珠海、佛山、中山、东莞、惠州、江门、阳江、肇庆。 去年阳江人均GDP已经超越肇庆，人均GDP是一项重要的经济指标，通俗一点地说，人均GDP高，人们就有足够的钱买高铁票，提高高铁上座率，保证高铁可持续经营！不少网友提出高铁需要经过贫困地区？首先要理解，高铁是要考虑经济因素，必须有足够的经济支持，否则高铁亏本无法持续运行，这就是为什么高铁都是扎堆经过北上广深等大城市，而不是经过贫困落后地区的原因！ 假如高铁通车了，阳春段阳江段的票价和耗时多少呢？ 高铁动车的单价里程 参考贵广、南广高铁票价与耗时 以二等座为例通过分析和计算得出： 广湛高铁时速 申明：以上数据仅供推测参考，不作任何依据 说明：理论时间是指在不停站的情况下，高铁全速行驶的时间，评估时间是指高铁常规停站的情况下实际运行需要的时间。如果广湛高铁阳春设3站，春湾至广州48分钟，阳春至广州57分钟，八甲至广州70分钟，期待吗？ 关于高铁的预测： 笔者曾在两年前对广湛高铁南北线的规划、成本、人口、经济等因素通过数据分析预测阳春胜出！感谢各位网友的支持，广湛高铁阳春段设3站不是凭空想象，而是根据各方面数据综合分析推理得出，现在笔者将对广湛高铁阳春段设站概率进行预测。 综上所述，广湛高铁阳春段争取设3站： 阳春站（一等站，设站概率99%）：辐射阳春市区、合水、马水、潭水、岗美等乡镇共60多万人口。可考虑预留阳江支线接入条件。 春湾站（二等站，设站概率80%）：辐射春湾、合水、松柏、石望、河塱、天堂等乡镇共35万多人口。可考虑预留罗定高铁接入条件。 八甲站（三等站，设站概率65%）：辐射八甲、三甲、双滘、那霍等乡镇等25万多人口。 请大家支持阳春高铁设3站！ 阳江站和海陵闸坡站还要继续争取！ |
